車にしても バイクにしても
国内メーカーの 卓越した技術ってぇのは特筆できるもの。
幾多の困難や 締め付けにも 乗り越えるパワーを持っている。
それより何より
独特な ユニークな 発想も また独特なもの。
ＳＵＺＵＫＩの油冷エンジンや ＹＡＭＡＨＡのＶブースト、
ＨＯＮＤＡのＲＥＶや ＫＡＷＡＳＡＫＩのラムエアーシステム・・・。
中でも 世間的に あまり知られてないけど
よく考えてるって思うのが
ＨＯＮＤＡのＣＢＸ１２５Ｆ／Ｃｕｔｏｍ～？
１２５ｃｃながら 単気筒 ＤＯＨＣ ４バルブっていう
かなり高水準な構成。
さらに シングルなのに キャブが２個付いてるっていう・・・？
じつは コレ
２個 同時に使ってるわけじゃぁ無く
低回転で１個 回転が上がってくると
もう一つのキャブが動き出すっていう構造。
言わば
ＣＢＲのＲＥＶが バルブの動きで作用するところを
キャブを使って 効果を得ようとしてるわけで。
これは ４バルブだからできる裏技？
もしか これをやるために４バルブにしたのか・・・？
まあ とにかく
それを知るだけでも 面白いエンジンだなぁ・・と。
エキパイも２本出てるから
知らない人は ２気筒って思うところも
面白かったり・・・・？
