ネタだけ振っておいて 中途半端なブログになったので
ちょっとだけ 突っ込んだネタにしてみましょう。
このエンジン、
空冷ＤＯＨＣ ４バルブという構造ながら
８５００回転を境に ２バルブから ４バルブに切り替わる
っていう 可変バルブなんですよね。
何が優秀かって 高回転型に振っておいて
さらに 低中速にもカバーするっていう・・・？
発想的には ＹＡＭＡＨＡのＹＰＶＳや
ＥＸＵＰにも通ずるところですが
エンジン自体で やってのけてるのが凄いって！
お蔭で
ベースになったＣＢＸ－Ｆより１０ｐｓも
上がってるってところがね？
ただ
そんな優秀なエンジンなのに
ＣＢＲ４００Ｆしか 積んでないんですよね？
他の車種も排気量も使ってない構造、
時代は水冷主流になっちゃったから
しょうがないのかも？
ＴＺＲの後方排気もそうだけど
結果的には 貴重なものになってるかもね？
一時代を築いた感も無いところが 愛おしい・・・。
