でも リードがラインアップされた当時は８０ｃｃでデビューでしたねぇ。
それが９０ｃｃに排気量アップされて 次は１００ｃｃに、
でまたリード１１０になって 今ではリード１２５・・・。
もう デビュー当時からみれば １.５倍増量ですよ～！
そんな感じで 排気量からみても 色々解ってきたりしますね。
例えば
その昔ＳＵＺＵＫＩがＧＴ１００ってぇのを出したんですが
他のメーカーは９０ｃｃで並べてるところに
１００ｃｃで勝負した結果 元々ＧＴ１２５ってぇのがあったから
同じピンクナンバーに 同じようなのが２機種並んだって・・・。
１２５のツインに対し シングルの軽量コンパクトで分けたって思いますが
やっぱ 中途半端になって そんなに人気は取れなかったような・・？
でも 上の画像にある ＦＴ５０とＪＴ６０、
わずか１０ｃｃの違いだけど これはけっこう 意味があるんですね。
もともと 国内初の本格的トレールモデルで人気を得たＤＴ－１を
レジャーモデルに反映したミニトレが これまた人気物になって
そこで ２人乗りできるように １０ｃｃの排気量ＵＰしたって・・。
同じように
ＨＯＮＤＡが ＣＢ１２５を 高速道路も走れるように
１３５ｃｃモデルを追加したってのもありましたねぇ。
って事で
ちょっとした排気量ＵＰで 性能以外に
大きく世界が変わるって そんな時代もあったってな話でした～。
余談ですが
ＨＯＮＤＡのＤＡＸ７０と ＹＡＭＡＨＡチャッピー８０は
どちらも７２ｃｃでした～。
同じ排気量でも 表示が違うと・・・・。
