ホンダのリードって 初期型は
５０と８０と１２５だったんだよね。
まあ １２５は デザインは同系列だけど
車体構成は別物、
５０と８０は 兄弟車なんですよね。
よって ５０の車体に８０㏄のエンジン積んでるって考えれば
そのパフォーマンスって 想像ができるよね。
そんなリード号も モデルチェンジを繰り返すごとに
８０⇒９０⇒１００ｃｃって進化を続けてたり。
チューニングにおいて 単純で効果的なのが排気量アップ、
トルクを増えれば 馬力もアップするっていう・・・・。
カワサキも Ｚ１の９００㏄からＭｋⅡの１０００㏄、
それからＺ１１００ＧＰに進化し
一旦ＧＰＺ９００Ｒに戻ったって思ったら
ＺＸ１０⇒ＺＺＲ１１００って 流れもあったね。
マイナーなところでは
ＨＯＮＤＡのＣＢ５００Fourから５５０Four
６５０ＬＡっていう流れ、
車体構成や エンジンの見直しなんてな進化より
見た目がはっきりして 興奮したものでした。
やっぱ 面白いんですねよね、
乗るわけじゃ無いのに 進化を目に見ると・・・。
