「提案を掲示するのはYAMAHAが得意」って書いたので
ちょっと 補足がてら・・・・。
その昔
オンロード車に キャラメルブロックタイヤと
アップマフラーとハンドルを換えただけのもので
オフロードを走ってた頃、
スリムで軽量な車体に ネバりのある２５０cc
２ストシングルを積んだ ＤＴ－１を発売。
パワーは非力ながら ロングストロークのサスペンションは
悪路を走破するには 強力なアイテムになり
一気に 注目のモデルになりましたねぇ。
バリエーションも９０・１２５・２５０・３６０と広がり
トレールという世界を築きあげました。
それから
２スト レーサーレプリカにも負けないよう
超高回転エンジンのＦＺ２５０もセンセーショナルで
その後 他のメーカーも乗っかってきて
ＣＢＲ２５０・ＧＳＸ２５０・ＧＰＺ２５０Ｒ(２気筒だけど)
って ２５０クラスが賑やかになりましたねぇ。
っで 忘れてはいけないのがＶ－Ｍａｘ～！
元々は１０００ccレーサーのエンジンとして開発されたけど
レースが無くなって 行きどころが無くなったものを
ツアラー「ベンチャー・ロイヤル」で使ってたけど
アメリカンドラッグイメージの車体に
暴力的はパワーに置き換え 尋常じゃ無いバイクに
もう 唯一無二のバイクになりましたねぇ。
って トライアルのＴＹ２５０とかＸＳ６５０スペシャルとか
ＳＲ５００とか 他にも色々あるけど
補足って事で 今日は このへんで～～～。
