この車種 なかなか奥が深いんで ちょっと解説をば・・。
１９８５年の発売されたんですが
YAMAHA ＲＺＶ５００Ｒや ＲＧ５００Γ と同じＧＰレーサーイメージながらも
５００ccじゃぁ無く 当時 主流だった中型二輪に合わせたのは嬉しいところ。
エンジンは ＮＳ２５０のシリンダーを１mmボアアップして一気筒増やした Ｖ型の３気筒。
なので フルスケールでわ無く 総排気量３８７cc 。
この手法は データーがあるんで 開発に時間と費用が軽減されるんで、
かのＧＴ３８０とか ヤマハのＸＳ１１００、ホンダのＣＢＸ１０００なんか
けっこう 用いておりますね～。
ちなみに
サブチャンバーＡＴＡＣは 前方の２気筒しか付けてなかったり・・・。
フレームのパイプワークも２５０と同じ、
ただし メインパイプは 太くしております。
アッパーカウル、リアカウル、スイングアーも２５０と共通。
３枚のディスクローターやＦ・Ｒタイヤのサイズも同じ。
でも、
キャリパーば別物で強化、Ｆリムの幅は広いものに換えられてますね。
ってぇことで、
２５０と共通部品の多い４００Ｒなんですが 言い換えれば コンパクトに出来ているってこと。
それまで ピーキーで乗りにくかった２スト車は
この頃から 中低速でもトルクフルで乗りやすく バカっぱやいものになって行くのであります。
イラストは お披露目の写真を起こしたものでＦ・フェンダーが販売車と違います。
ちなみに このＮＳ４００Ｒのロスマンズ仕様を友人が乗ってました。
車検に出した時 一気筒 死んでたのに それまで 気が付かなかったって・・。
悲しい話ですねぇ・・・。
